FAQ

Zu unseren Standardleistungen gehören das Prüfen und – bei Bedarf – das Tauschen von Verschleißteilen (z. B. Reifen, Beleuchtung, Batterie, Kupplung, Bremsen, Stoßdämpfer, Achslager, Querlenker usw.). Außerdem kümmern wir uns um das Auffüllen bzw. Austauschen von Betriebsflüssigkeiten sowie um spezielle Reparaturen wie Unfallschadenbeseitigung, Smart & Spot Repair, Dellenreparaturen, Autoglas-Reparaturen, Kunststoffreparaturen, elektronische Reparaturen und spezielle Oldtimer-Reparaturen. Wir arbeiten ordentlich, sauber und transparent – wie gutes Handwerk eben sein sollte.

Das hängt komplett vom Schaden, dem Fahrzeug und den Ersatzteilen ab. Kleine Reparaturen liegen oft im Bereich von ca. 50–300 EUR, mittlere Arbeiten häufig 300–1.500 EUR, größere Instandsetzungen können darüber liegen. Nach Diagnose erstellen wir Ihnen einen transparenten Kostenvoranschlag, bevor wir loslegen.

Rufen Sie uns einfach an oder kommen Sie vorbei. Wir freuen uns, Ihnen beratend zur Seite stehen zu dürfen.

Am besten zeitnah, damit sich keine Folgeschäden (z. B. Rost) entwickeln und die Abwicklung mit der Versicherung reibungslos läuft. Ansprüche aus einem Unfall verjähren in der Regel nach 3 Jahren. Trotzdem empfehlen wir: lieber frühzeitig kümmern!

Rufen Sie uns an unter +49 5232 3668 oder schreiben Sie an info@meise-kfz.de. Alternativ können Sie auch das Kontaktformular nutzen.

Wir holen Ihren Wagen direkt am Unfallort ab und wickeln alle weiteren Angelegenheiten ab. Kontaktieren Sie uns einfach.

Ja. Persönliche Beratung ist Teil unseres EUROGARANT-Services.

Ja, gerne , z. B. mit Achsvermessung, Reifenservice, Inspektion, HU-Vorabcheck oder einer Innen-/Außenreinigung. Sagen Sie uns einfach, was ansteht, dann planen wir das mit ein.

Grundsätzlich bei allen PKW und leichten Nutzfahrzeugen, unabhängig von Marke und Modell. Auch Leasing- und Firmenfahrzeuge sowie (nach Absprache) Young- und Oldtimer können wir nach Herstellervorgaben instand setzen.

Ja, Smart Repair ist für Firmenfahrzeuge sogar sehr beliebt, weil kleine Schäden schnell und kostengünstig entfernt werden können (z. B. bei Leasingrückgaben oder im Fuhrpark).

Smart Repair ist ein System, mit dem wir kleine Schönheitsfehler wie Kratzer/Schrammen im Lack oder Dellen/Beulen punktgenau beheben, ohne dass eine aufwändige Reparatur oder unverhältnismäßig Lackierung sein muss.

Wenn möglich, das Auto sauber und trocken bringen, damit wir den Schaden sauber beurteilen können. Räumen Sie persönliche Sachen aus dem Bereich. Nach der Reparatur sollten Sie die Stelle ein paar Tage schonen (z. B. keine aggressive Wäsche/Waschanlage). Genaue Hinweise geben wir Ihnen mit.

Die Jahreszeit spielt wenig Rolle, weil wir in der Werkstatt unter kontrollierten Bedingungen arbeiten. Im Winter kann es bei der Übergabe wichtig sein, dass das Auto trocken und möglichst sauber ist. Nach der Reparatur gilt wie bei Lack: kurz schonen und nicht sofort in die Waschanlage.

Ja. Wir beraten Sie vorab, ob Smart Repair bei Ihrem Schaden sinnvoll ist, welche Methode wir nutzen und was es kostet.

Ja, problemlos. Smart Repair lässt sich z. B. mit einer Fahrzeugaufbereitung, Inspektion, Reifenservice oder anderen Reparaturen kombinieren, dann haben Sie alles in einem Termin.

Wenn Sie kleine Kratzer/Schrammen, Parkrempler, kleine Dellen (z. B. Türkante) oder Steinschläge haben und der Schaden nur lokal ist. Smart Repair ist ideal, solange nicht großflächig lackiert oder ein Teil komplett ersetzt werden muss.

Viele Smart-Repair-Arbeiten sind am selben Tag erledigt (häufig in 2–6 Stunden). Je nach Schaden und Trocknungszeit kann es auch mal 1 Tag dauern.

Sie kontaktieren uns, wir schauen uns den Schaden an (oft reicht auch ein Foto zur Ersteinschätzung) und sagen Ihnen, ob Smart Repair möglich ist. Danach bekommen Sie einen Preis und einen Termin. Am Termin beheben wir die Stelle punktgenau (ausbeulen/füllen, schleifen, lackieren, polieren) und Sie holen das Fahrzeug wieder ab.

Für fast alle gängigen Fahrzeuge und Lackarten – solange es um kleine, lokal begrenzte Schäden geht (z. B. Parkdellen, kleine Kratzer, Schrammen, Steinschläge). Bei sehr großen Schäden oder wenn Teile stark verformt sind, ist eine klassische Instandsetzung sinnvoller.

Wir beheben Kleinschäden wie Dellen oder kleine Kratzer professionell, effektiv und kostengünstig. Dabei wird gezielt nur die unmittelbare Umgebung und die Reparaturstelle behandelt: Unebenheiten werden ausgeglichen und betroffene Flächen neu lackiert. Wichtig ist uns eine saubere, nachvollziehbare Arbeit mit Blick auf Sicherheit, Optik und Werterhalt.

Besser nicht. Ohne passende Grundierung fehlt die Haftung und der Korrosionsschutz, gerade auf blankem Blech oder Kunststoffteilen. Es gibt spezielle Systeme, aber im normalen Werkstattalltag gilt: Grundierung/Haftvermittler gehört dazu, damit es dauerhaft hält.

Ja, wenn der alte Lack noch fest ist und keine Abplatzungen/Risse hat. Dann wird angeschliffen, gespachtelt/gefüllt und sauber aufgebaut. Wenn der alte Lack schlecht haftet oder Rost/Untergrundprobleme da sind, muss zuerst ordentlich instandgesetzt (und ggf. bis aufs Blech zurück) gearbeitet werden, sonst hält der neue Lack nicht.

Ja. Wir lackieren u. a. auch Oldtimer und Motorräder.

Wir arbeiten mit Lacken auf Wasserbasis.

Räumen Sie persönliche Gegenstände aus und sagen Sie uns vorher, welche Stellen genau gemacht werden sollen. Falls es ein Unfallschaden ist: Versicherungsdaten/Gutachten mitbringen. Nach der Lackierung sollte der Lack erst komplett aushärten. Wir geben Ihnen Tipps, wann Waschen/Polieren wieder sinnvoll ist (oft ca. 1–2 Wochen keine Waschanlage).

Wir lackieren in kontrollierten Bedingungen, daher spielt die Jahreszeit weniger eine Rolle. Im Winter achten wir z. B. auf saubere, trockene Übergabe (Salz/Schmutz), im Sommer eher auf Pollen/Staub. Wichtig ist nach der Lackierung die empfohlene Schonzeit (z. B. nicht direkt in die Waschanlage).

Ja. Wir beraten Sie vorab zu Farbton, Reparaturmethode (Spot/Teil/Komplett), Aufwand und Kosten und sagen auch ehrlich, was sich lohnt.

Lacke auf Wasserbasis und hundertprozentige Farbgenauigkeit sind bei uns selbstverständlich. Dabei schützen wir auch die Umwelt. Wir setzen auf jahrelange Erfahrung, moderne Technologien und Filtertechniken. Wir arbeiten dabei mit ruhiger Hand und viel Liebe zum Detail, damit am Ende nicht nur der Lack, sondern auch das Gesamtbild stimmt.

Ja. Lackierungen lassen sich gut mit Dellen-/Karosseriearbeiten, Smart Repair, Rostbeseitigung, Unfallschadeninstandsetzung oder auch einer Aufbereitung kombinieren. Wir stimmen die Reihenfolge so ab, dass am Ende alles sauber zusammenpasst.

Wenn der Lack stark verkratzt ist, der Klarlack abblättert, die Farbe auskreidet/ausbleicht, Roststellen sichtbar werden oder nach einem Unfallschaden Farbunterschiede entstehen macht eine neue Lackierung Sinn. Auch Steinschläge an der Front oder Kanten, die anfangen zu rosten, sind ein typischer Grund zum Ausbessern der Lackierung.

Wir lackieren KFZ, LKW, Oldtimer und Motorräder.

Wir lackieren Fahrzeuge mit Lacken auf Wasserbasis und mit hundertprozentiger Farbgenauigkeit. Wir lackieren nicht nur Ihr KFZ, sondern auch LKW, Oldtimer oder Motorräder. Zum Leistungsspektrum zählen u. a. Smart-/Spot Repair, Sonder- & Effektlackierung, Industrielackierung, Restaurierungs-Lackierung und Fahrzeug-Komplettlackierungen. Wir arbeiten dabei mit ruhiger Hand und viel Liebe zum Detail, damit am Ende nicht nur der Lack, sondern das Gesamtbild stimmt.

Das hängt davon ab, ob repariert oder getauscht werden muss und welches Fahrzeug es ist (Sensoren/Kamera/Head-up-Display usw.). Eine Steinschlagreparatur liegt ohne Versicherung oft grob bei ca. 80–150 EUR. Ein Scheibentausch kann je nach Fahrzeug ca. 400–1.200+ EUR kosten. Mit Teilkasko ist es häufig nur die Selbstbeteiligung.

In der Regel nicht, wenn es über die Teilkasko läuft: Die Schadenfreiheitsklasse wird bei vielen Versicherern bei Glasschäden nicht zurückgestuft, meist zahlen Sie nur die vereinbarte Selbstbeteiligung. Das kann je nach Vertrag aber unterschiedlich sein. Im Zweifel kurz bei Ihrer Versicherung nachfragen.

Ja, wir kümmern uns um die Abwicklung mit der Versicherung.

Wir begutachten den Schaden an Ihrer Windschutzscheibe, reparieren ihn und kümmern uns um die Abwicklung mit der Versicherung.

Wir begutachten den Schaden an der Windschutzscheibe, reparieren ihn und kümmern uns um die Abwicklung mit der Versicherung. Wichtig ist uns eine saubere, nachvollziehbare Arbeit – mit Blick auf Sicherheit, Optik und Werterhalt.

Wenn die Reparaturkosten deutlich über dem Fahrzeugwert liegen oder tragende Rostschäden bzw. sehr große Motor-/Getriebeschäden anstehen, kann es wirtschaftlich kritisch werden. Trotzdem: Bei emotionalem Wert oder sehr guter Substanz kann sich eine Reparatur trotzdem lohnen. Am besten machen wir eine ehrliche Einschätzung nach Sichtprüfung/Diagnose.

Um nicht von hohen Kosten überrascht zu werden, empfiehlt Meise KFZ eine regelmäßige Inspektion und die Pflege der technischen Komponenten.

Im Winter treten häufiger Batterie-, Licht- und Startprobleme auf, dazu mehr Rost/Belastung durch Salz. Im Sommer sind Kühlung, Klimaanlage und Überhitzung eher Themen. Außerdem kommen saisonal Reifenwechsel dazu. Wir achten bei der Diagnose immer auf die typischen Saisonpunkte.

Ja. Sie erhalten bei uns die beste Beratung sowie wirtschaftlich bestmögliche Lösungswege für Reparaturen.

Ja, das ist sogar sinnvoll. Viele Reparaturen lassen sich gut mit einer Inspektion, Reifenservice, HU/AU, Klimaservice oder auch Smart Repair kombinieren. So sparen Sie Zeit und wir können alles in einem Termin erledigen.

Im Laufe der Zeit stehen immer wieder Reparaturen und der Austausch von Verschleißteilen an. Meise KFZ empfiehlt dafür eine regelmäßige Inspektion und die Pflege der technischen Komponenten im Fahrzeug.

Das ist sehr unterschiedlich: Kleine Arbeiten (z. B. Batterie, Bremsbeläge, Lampen, Service) gehen oft am selben Tag. Größere Reparaturen oder Fehlersuchen können 1–3 Tage dauern (je nachdem, welche Teile gebraucht werden und wie schnell sie verfügbar sind).

Grundsätzlich alle gängigen PKW und leichten Transporter. Egal ob Benziner, Diesel, Hybrid oder Elektro (je nach Reparatur). Auch ältere Fahrzeuge und Oldtimer können wir je nach Aufwand und Teilelage betreuen.

Walnussstrahlen ist ein Reinigungsverfahren, bei dem Walnussgranulat mit Druckluft auf verkrustete Ablagerungen im Ansaugtrakt/ an Einlassventilen gestrahlt wird. Das Granulat ist abrasiv genug für die Ablagerungen, aber vergleichsweise schonend zu den Bauteilen.

Der größte Vorteil ist die gründliche, aber schonende Reinigung dort, wo klassische „Reiniger im Tank“ nicht hinkommen: direkt an den Einlassventilen und im Ansaugtrakt. Das ist Handarbeit: Demontage, Schutz, Strahlen, Reinigung, Kontrolle. Schritt für Schritt.

Bringen Sie das Fahrzeug möglichst mit normalem Betriebszustand vorbei und informieren Sie uns über Fehlermeldungen/Symptome. Wenn der Motor bereits zerlegt oder an Bauteilen gearbeitet wurde, sagen Sie das bitte vorher, dann planen wir den Ablauf passend.

Viele Kunden merken danach einen ruhigeren Motorlauf und eine bessere Gasannahme, weil der Luftstrom wieder freier wird. Wunder darf man nicht versprechen, aber bei echter Verkokung kann das Verfahren spürbar helfen.

Typische Hinweise sind unruhiger Leerlauf, Ruckeln beim Anfahren, spürbarer Leistungsabfall, höherer Verbrauch oder Fehlzündungen. Wichtig: Diese Symptome können auch andere Ursachen haben. Deshalb prüfen wir vorab, ob Walnussstrahlen wirklich der richtige Schritt ist.

Wir nehmen Ihr Fahrzeug an, prüfen die Symptome und besprechen den Umfang. Danach wird der Ansaugtrakt fachgerecht demontiert, die Bereiche geschützt, gestrahlt und anschließend gereinigt; zum Schluss bauen wir alles wieder zusammen, prüfen die Funktion und machen eine Probefahrt.

Am häufigsten lohnt es sich bei Benzin‑Direkteinspritzern (GDI/FSI/TSI usw.), weil dort Verkokungen an den Einlassventilen entstehen können. Ob es bei Ihrem Motor sinnvoll ist, klären wir nach Symptomen und einer kurzen Sicht-/Diagnoseprüfung.

Beim Walnussstrahlen reinigen wir den Ansaugtrakt und die Einlassventile mit feinem Walnussgranulat. Das Verfahren ist schonend für Metalloberflächen, entfernt aber hartnäckige Verkokungen, sorgfältig abgedeckt und abgesaugt, damit nichts in den Motor gelangt.

Je nach Nutzung hält ein Unterbodenschutz meist mehrere Jahre. Wir empfehlen eine regelmäßige Sichtkontrolle (z. B. jährlich bzw. vor dem Winter) und bei Bedarf ein Auffrischen, damit der Schutz dauerhaft erhalten bleibt.

Das hängt von Fahrzeuggröße, Zustand und Aufwand (Reinigung, Vorbereitung, Materialmenge) ab. Nach einer kurzen Sichtprüfung nennen wir Ihnen einen transparenten Festpreis bzw. ein Angebot.

In der kalten Jahreszeit wird der Unterboden besonders belastet: Neben Regenwasser und Steinschlägen kommen Schneematsch und Salz hinzu, Schmutz und Feuchtigkeit können so Rost begünstigen.

Es gibt eine transparente Variante (bessere Kontrolle des Unterbodens) und eine schwarz gefärbte Variante (Optik).

Am besten sagen Sie uns vorab, ob bereits Unterbodenschutz vorhanden ist oder ob es Roststellen gab. Praktisch ist es, wenn das Auto nicht direkt vorher durch tiefen Schlamm/Offroad-Einsatz stark verschmutzt wurde – den Rest (Reinigung/Trocknung) übernehmen wir.

Ja. Wir schauen uns den Unterboden an und empfehlen, ob Auffrischen reicht oder ob eine gründlichere Behandlung sinnvoll ist (z. B. bei ersten Rostansätzen).

Er schützt den Unterboden vor Rost und Korrosion. Ein transparenter Unterbodenschutz erleichtert die Kontrolle des Zustands, eine schwarze Variante bietet vor allem eine einheitliche Optik.

Ja. Sinnvoll ist z. B. die Kombination mit Hohlraumversiegelung, Inspektion oder einem Reifen-/Bremsencheck. Sprechen Sie uns an, dann planen wir das passend.

Generell sollte man den Fahrzeugunterboden regelmäßig kontrollieren und den Unterbodenschutz bei Bedarf auffrischen oder erneuern lassen, damit sich kein Rost auf dem Bodenblech bildet.

In der Regel benötigen wir dafür einen Werkstatttag, weil Reinigung/Trocknung und das Auftragen zusammen Zeit brauchen. Die reine Arbeitszeit liegt meist bei ein paar Stunden, je nach Zustand des Unterbodens. Wir nehmen uns die Zeit für eine saubere Vorbereitung, denn genau das entscheidet bei Schutzarbeiten über die Haltbarkeit.

Zuerst vereinbaren wir einen Termin und prüfen den Unterboden. Dann wird der Unterboden gereinigt und getrocknet, lose Stellen/Rostansätze werden, falls nötig vorbereitet. Anschließend tragen wir die Wachsemulsion gleichmäßig auf (inkl. kritischer Bereiche wie Kanten/Nahtstellen) und machen eine Endkontrolle.

Der Unterbodenschutz ist für alle PKWs geeignet, um den Unterboden langfristig vor Rost und Korrosion zu schützen.

Wir bieten eine professionelle Unterbodenbehandlung mit einer Wachsemulsion als Basis, um Ihr Fahrzeug langfristig vor Rost und Korrosion zu schützen, so bleibt der Unterboden Ihres PKWs im TOP-Zustand. Wir nehmen uns die Zeit für eine saubere Vorbereitung, denn genau das entscheidet bei Schutzarbeiten über die Haltbarkeit.

Eine 3‑Schicht‑Politur ist deutlich aufwendiger und richtet sich nach Lackzustand und Fahrzeuggröße. Nach einer kurzen Begutachtung können wir Ihnen den Aufwand und den Preis genau nennen (inkl. Empfehlung, ob eine Versiegelung sinnvoll ist).

Das ist abhängig von Fahrzeuggröße, Verschmutzungsgrad und dem gewünschten Paket (Innen, Außen, Komplett, Aufbereitung/Politur). Wir nennen Ihnen nach kurzer Einschätzung vorab einen transparenten Preis.

Bitte entfernen Sie persönliche Gegenstände aus dem Innenraum, damit wir überall gut rankommen (Handschuhfach, Kofferraum, Kindersitze nach Absprache). Wenn es besondere Flecken/Probleme gibt, sagen Sie uns das kurz bei der Annahme.

Ja. Im Winter geht es oft um Salz, Feuchtigkeit und Schmutz (Teppiche/Fußräume, Türfalze). Im Sommer stehen Insektenreste, Baumharz und UV-Schutz im Fokus. Eine passende Versiegelung hilft in beiden Fällen beim Werterhalt.

Ja. Wir schauen uns das Fahrzeug an und empfehlen Ihnen das passende Paket (Innenreinigung, Lackaufbereitung, Politur/Versiegelung, Imprägnierung) je nach Zustand und Ziel.

Wir erhalten nicht nur, sondern steigern sogar den Wert Ihres Fahrzeuges. Durch hochwertige Polituren bringen wir den Lack wieder zum Glänzen und sorgen für einen klaren und strahlenden Innenbereich.

Im Rahmen der Reinigung bieten wir u. a. Innenreinigung, Lackaufarbeitung und Imprägnierungen an, sprechen Sie uns an, welche Leistungen Sie möchten.

Wenn der Innenraum fleckig ist, es unangenehm riecht, Scheiben schnell beschlagen, der Lack matt wirkt oder viele Waschanlagen-Kratzer/Swirls sichtbar sind. Auch wenn Sie vorhaben, Ihr Fahrzeug zu verkaufen ist eine professionelle Reinigung/Aufbereitung sinnvoll, um einen besseren Verkaufswert zu erzielen.

Das hängt vom Paket und Verschmutzungsgrad ab: eine gründliche Innen- oder Außenreinigung dauert oft 2–4 Stunden, eine Komplettaufbereitung eher 4–8 Stunden. Eine Politur/Versiegelung kann, je nach Zustand – auch 1–2 Tage dauern.

Sie wählen ein Reinigungs-/Aufbereitungs-Paket und vereinbaren einen Termin. Bei der Annahme sprechen wir kurz über Ihre Wünsche (z. B. Innen, Außen, Politur, Geruch). Dann reinigen wir das Fahrzeug bzw. bereiten es auf wie vereinbart und melden uns, sobald es abholbereit ist. Wir machen das ordentlich – gründlich, materialschonend und mit Blick auf ein Ergebnis, das man sieht und spürt.

Eine professionelle Reinigung lohnt sich für mehr Fahrvergnügen und den Werterhalt Ihres Fahrzeuges. Außerdem steigert eine professionelle Reinigung vor einem Verkauf den Wert Ihres Fahrzeugs.

Wir bieten eine professionelle Autoreinigung, vom Innenraum bis hin zu äußerlichen Lackaufarbeitungen. Dazu gehören u. a. intensive Innenreinigung, professionelle Lackaufarbeitung, Imprägnierungen, Waschen, Aussaugen und Scheibenreinigung sowie die Pflege von Ledersitzen und hochwertigen Armaturen. Hochwertige Polituren bringen den Lack wieder zum Glänzen. Wir machen das ordentlich, gründlich, materialschonend und mit Blick auf ein Ergebnis, das man sieht und spürt.

Der Preis hängt u. a. von Reifengröße, Felgentyp (z. B. Runflat) und Aufwand ab. Nach einem kurzen Blick auf Ihre Daten machen wir Ihnen vorab einen fairen Komplettpreis für Montage und Wuchten von 4 Reifen

Am einfachsten per Telefon unter +49 5232 3668 oder per E-Mail an info@meise-kfz.de, alternativ über das Kontaktformular.

Ja, Achs- und Spurvermessung bieten wir an. Das ist besonders sinnvoll nach Fahrwerksarbeiten, bei schief stehendem Lenkrad oder wenn die Reifen innen/außen ungleichmäßig abfahren. Wir achten auf die Details von Drehmoment bis Reifendruck, Profiltiefe und gleichmäßiger Abrieb, damit alles ruhig läuft und sicher bleibt.

Unsere Reifen-Services umfassen: Reifenverkauf, Reifenmontage, Auswuchten, Power Air, Räderwäsche, Altreifenentsorgung und Reifen-Mobilitäts-Garantie.

Wenn vorhanden, bringen Sie bitte den Radschloss‑Schlüssel mit. Teilen Sie uns vorab mit, ob Sie Einlagerung wünschen oder neue Reifen benötigen. Grobe Verschmutzungen an Rädern/Felgen können Sie gern vorher entfernen, muss aber nicht.

Grundsätzlich gibt es da keine Unterschiede zwischen dem Wechsel auf Sommerreifen und Winterreifen. Wir bieten Sommer- und Winterreifen von namhaften Herstellern sowie die professionelle Montage, damit Ihr Fahrzeug je nach Saison die passende Bereifung hat.

Ja. Wir beraten zu passenden Reifen (Sommer/Winter/Ganzjahres), Marken, Fahrprofil, Runflat/XL sowie zu Größe und Indizes, damit die Bereifung zu Fahrzeug und Nutzung passt.

Professionelle Reifenauswahl und -montage sind ein entscheidendes Sicherheitskriterium, weil die Räder die direkte Verbindung zur Fahrbahn sind, damit fahren Sie sicher und effizient.

Ja. Sinnvoll ist z. B. eine Achs-/Spurvermessung bei ungleichmäßigem Abrieb, ein Bremsencheck, eine Inspektion oder HU/AU. So sparen Sie Zeit und haben alles in einem Termin.

Wenn der Saisonwechsel ansteht, das Profil zu gering ist, der Reifen ungleichmäßig abläuft, Risse/Beulen sichtbar sind oder Vibrationen beim Fahren auftreten. Auch bei regelmäßigem Luftdruckverlust oder sehr alten Reifen (DOT) lohnt sich eine Prüfung.

Ein reiner Räderwechsel dauert meist ca. 30–45 Minuten. Mit Wuchten oder Montage neuer Reifen sollten Sie eher 60–120 Minuten einplanen (je nach Fahrzeug und Felgen/Reifentyp).

Sie vereinbaren einen Termin, wir prüfen Reifengröße/Last- und Geschwindigkeitsindex und besprechen Ihren Wunschservice (Sommer/Winter/Ganzjahresreifen, Einlagerung). Dann wechseln bzw. montieren wir die Reifen, wuchten die Räder, kontrollieren Luftdruck und RDKS/TPMS (falls vorhanden) und ziehen alles mit Drehmoment an. Danach kurze Endkontrolle. Fertig.

Mit modernster Montier- und Wuchttechnik können wir jegliche Reifen montieren. Wir helfen bei der Auswahl passender Sommer- und Winterreifen für Ihr Fahrzeug und die Nutzung.

Unser Reifenservice umfasst u. a. Auswuchten, Reifenverkauf, Felgenverkauf sowie die Montage von Sommer- oder Winterreifen und die Altreifenentsorgung für eine sichere und effiziente Fahrt. Wir achten auf die Details von Drehmoment bis Reifendruck, damit alles ruhig läuft und sicher bleibt.

Das hängt vom Modell und dem Serviceplan ab. In der Praxis ist meist ein Service etwa einmal pro Jahr bzw. nach einer bestimmten Kilometerleistung fällig. Am sichersten ist der Blick ins Serviceheft bzw. die Serviceanzeige. Wir prüfen das gern für Sie.

Am einfachsten per Telefon unter +49 5232 3668 oder per E-Mail an info@meise-kfz.de, alternativ über das Kontaktformular.

Bringen Sie nach Möglichkeit Serviceheft/Unterlagen mit und informieren Sie uns über Auffälligkeiten (z. B. Geräusche, Warnmeldungen) und ggf. Umbauten/Tuning. Falls vorhanden: Radschloss-Schlüssel und Zweitschlüssel. Persönliche Gegenstände im Innenraum am besten vorher entnehmen.

Ja. Wir bieten eine individuelle Beratung und persönlichen Service rund um Ihren Porsche.

Wir sorgen dafür, dass Ihr Porsche stets in Bestform bleibt, mit transparenter Werkstattarbeit, individueller Beratung und persönlichem Service auf Basis langjähriger Porsche-Erfahrung.

Ja. Häufig kombinieren wir den Porsche-Service z. B. mit HU/AU, Reifenservice, Bremsen- und Fahrwerksarbeiten, Achsvermessung, Klimaservice oder einer Aufbereitung, je nachdem, was gerade ansteht.

Typische Hinweise sind die Serviceanzeige im Kombiinstrument, ein fälliger Eintrag laut Serviceplan, Warnleuchten, ungewohnte Geräusche, Vibrationen, Bremsrubbeln oder Öl-/Kühlmittelverlust. Wenn sich das Fahrverhalten ändert, ist ein Check ebenfalls sinnvoll.

Je nach Umfang: ein kleiner Service ist oft innerhalb eines halben Tages möglich, größere Wartungen oder Reparaturen dauern meist 1–2 Tage (z. B. wenn Teile bestellt werden oder zusätzliche Arbeiten nötig sind).

Sie vereinbaren einen Termin, wir nehmen den Porsche an und besprechen Ihre Anliegen (Service, Geräusche, Warnleuchten etc.). Danach prüfen wir das Fahrzeug, lesen Diagnosedaten aus und erstellen bei Bedarf ein klares Angebot. Nach der Arbeit machen wir Funktionskontrolle/Probefahrt, dokumentieren alles im Serviceheft. Bei Übergabe des Wagens erklären wir Ihnen transparent alles, was es über den Service und Status zu wissen gibt.

Durch unsere langjährige Berufserfahrung mit Porsche-Fahrzeugen ist der Service grundsätzlich für alle Porsche-Fahrzeuge jeden alters geeignet.

Wir bieten einen umfangreichen Service rund um Ihren Porsche, von zuverlässigen Reparaturen bis hin zur TÜV-Untersuchung. Dazu kommen transparente Werkstattarbeiten, individuelle Beratung und persönlicher Service. Gerade bei hochwertigen Fahrzeugen zählt Präzision: Wir arbeiten sorgfältig, dokumentieren sauber und erklären Ihnen jeden Schritt nachvollziehbar.

Ja. Wir haben alle nötigen Zugänge/Herstellerfreigaben und führen den  Service nach Herstellervorgaben durch. Dann erfolgt der Eintrag auch digital; alternativ dokumentieren wir die Wartung nachvollziehbar über Rechnung/Protokoll und (falls vorhanden) Eintrag im Serviceheft.

Bei der ersten Inspektion (laut Serviceplan) prüfen wir die wichtigen Punkte wie Flüssigkeitsstände, Bremsen, Fahrwerk, Beleuchtung, Reifen, Batterie und führen ggf. den Öl- und Filterwechsel durch. Zusätzlich lesen wir Fehlerspeicher aus und dokumentieren die Wartung im Serviceheft.

Das ist je nach Fahrzeugmodell, Motor, Serviceumfang und benötigtem Material unterschiedlich. Nach kurzer Fahrzeug-/Serviceplan-Prüfung nennen wir Ihnen vorab einen transparenten Preis bzw. ein Angebot, ohne Überraschungen.

Am einfachsten per Telefon unter +49 5232 3668 oder per E-Mail an info@meise-kfz.de, oder alternativ über das Kontaktformular.

Wenn vorhanden, bringen Sie bitte Ihr Scheckheft/Serviceheft mit. Wir stempeln und dokumentieren die Wartung und tragen ein, wann die nächste Wartung fällig ist und welche Arbeiten dann anstehen.

Regelmäßige Inspektionen (scheckheftgepflegt) helfen dabei, die Herstellergarantie zu erhalten und sind für Garantie- bzw. Kulanzleistungen oft Voraussetzung. Außerdem ist ein lückenloses Scheckheft ein Qualitätsmerkmal und kann den Wiederverkaufswert steigern.

Ja, problemlos. Häufig kombinieren Kunden die Inspektion z. B. mit Ölwechsel, HU/AU, Bremsencheck, Klimaservice, Reifenservice oder kleineren Reparaturen – wir planen das direkt mit ein.

Das hängt von Fahrzeug und Umfang ab. Für eine normale Inspektion sollten Sie meist mit ca. 2–4 Stunden rechnen. Wenn zusätzlich Teile bestellt werden oder weitere Arbeiten anstehen, kann das Fahrzeug auch einen Tag bei uns bleiben.

Sie machen kurz einen Termin (Telefon/E‑Mail). Bei der Fahrzeugannahme gehen wir einmal gemeinsam ums Auto, notieren Wünsche/auffällige Punkte und prüfen den Serviceumfang laut Hersteller. Dann führen wir die Inspektion nach Serviceplan durch, melden uns bei Zusatzbefunden (z. B. Bremsen/Ölverlust) und stimmen das Vorgehen ab. Zum Schluss dokumentieren wir alles im (digitalen) Serviceheft, stempeln ggf. ab und übergeben das Fahrzeug.

Die Fälligkeit sehen Sie im Scheckheft/Serviceheft (Serviceplan/Wartungsheft): Dort steht, welche Wartungen bzw. Inspektionen wann fällig sind.

Unser Inspektionsservice umfasst eine gründliche Überprüfung aller wichtigen Fahrzeugkomponenten nach Herstellervorgaben, um frühzeitig mögliche Probleme zu identifizieren und beheben zu können, für eine optimale Leistungsfähigkeit Ihres Fahrzeugs.

Wenn die HU abgelaufen ist, sollten Sie nur direkt zur Werkstatt oder zur Prüfstelle fahren und das Fahrzeug muss verkehrssicher sein. Ist der Zustand unsicher, empfehlen wir einen Transport/Abschleppen, sonst drohen Bußgeld und Probleme bei einer Kontrolle.

Bei erheblichen Mängeln, z. B. an Bremsen, Lenkung, Fahrwerk/Achsen, starkem Rost an tragenden Teilen, defekter Beleuchtung, zu hohen Abgaswerten, sicherheitsrelevanten Reifenmängeln oder wenn wichtige Warnleuchten dauerhaft an sind.

Ja, die Abgasuntersuchung ist Bestandteil der HU. Je nach Fahrzeug wird sie im Rahmen der Prüfung mit durchgeführt bzw. als Teilprüfung erfasst.

Ja. Selbstverständlich prüfen wir auch Firmen- und Flottenfahrzeuge. Wir stimmen Termin und Ablauf so ab, dass Ausfallzeiten möglichst gering bleiben.

Die HU wird final von einem TÜV-zertifizierten Prüfer abgenommen.

Ein Vorabcheck bereitet Ihr Fahrzeug zur Einhaltung relevanter Vorschriften und Standards auf die Prüfung vor, bevor die HU final abgenommen wird. Wir setzen auf gründliche Checks und klare Kommunikation, damit Sie wissen, ob Ihr Fahrzeug bereit ist für die HU oder ob vorab noch Mängel behoben werden müssen.

Bitte bringen Sie die Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) mit. Prüfen Sie vorab Licht, Wischer/Waschwasser, Reifendruck/Profil und dass keine Warnlampen (z. B. Airbag/ABS) leuchten. Bei Umbauten bitte ABE/Teilegutachten bereithalten.

Themen fallen häufiger auf: Im Winter z. B. Lichtanlage, Wischer/Waschanlage, Rost und Reifen; im Sommer eher Kühlung/Klima und Reifenverschleiß. Ein kurzer Vorabcheck ist deshalb immer sinnvoll.

Die vorgeschriebene HU (alle 2 Jahre) dient Ihrer Sicherheit sowie der Sicherheit Ihrer Mitfahrer und anderer Verkehrsteilnehmer.

Ja. Sinnvoll ist z. B. ein HU-Vorabcheck mit kleinen Reparaturen, Reifen-/Bremsenservice oder eine Inspektion. So sparen Sie Zeit und vermeiden unnötige Nachprüfungen.

In der Regel ca. 45–90 Minuten (inkl. Vorabcheck/Prüfung). Wenn Mängel behoben werden müssen, kann es natürlich länger dauern. Wir setzen auf gründliche Checks und klare Kommunikation, damit Sie wissen, was gemacht wird und warum.

Für alle zulassungspflichtigen Fahrzeuge, die zur HU müssen, z. B. PKW, Motorräder, Anhänger und leichte Nutzfahrzeuge. Wir bereiten das Fahrzeug vor, die Abnahme erfolgt durch den Prüfer.

Beides hat einen anderen Zweck: Hohlraumversiegelung schützt innenliegende Bereiche, Unterbodenschutz den äußeren Unterboden. Optimal ist die Kombination, so sind innen und außen gegen Rost abgesichert.

Je nach Fahrprofil hält sie meist mehrere Jahre (oft 3–5 Jahre). Wir empfehlen, den Schutz regelmäßig kontrollieren zu lassen und bei Bedarf punktuell aufzufrischen.

Rufen Sie uns an unter +49 5232 3668 oder schreiben Sie an info@meise-kfz.de. Alternativ können Sie auch das Kontaktformular nutzen.

Ja, auch unzugängliche Stellen können effektiv vor Rost geschützt werden.

Wir versiegeln auf Dünnwachsbasis.

Am besten kommt das Fahrzeug sauber zu uns (Unterboden/Schweller möglichst frei von grobem Schmutz) und Sie räumen den Kofferraum leer. Nach der Versiegelung kann es kurzzeitig zu leichtem „Nachlaufen“ von Wachs kommen, bitte in den ersten Tagen nicht direkt in die Waschstraße.

Ja. Wir prüfen Ihr Fahrzeug, erklären sinnvolle Maßnahmen und erstellen Ihnen ein passendes Angebot, je nach Zustand und Einsatzzweck.

Ja. z. B. mit Unterbodenschutz, Rostbehandlung, Reifenservice oder einer Fahrzeugreinigung. Oft ist die Kombination aus Hohlraum- und Unterbodenschutz besonders effektiv.

Typische Anzeichen sind erste Roststellen an Falzen/Schwellern/Türunterkanten, feuchte Bereiche, Rostkrümel aus Ablauflöchern oder ein Fahrzeug, das häufig Salz und Nässe ausgesetzt ist. Spätestens nach einigen Jahren lohnt sich eine Vorsorge.

Je nach Fahrzeug und Umfang meist ein Arbeitstag. Bei größeren Fahrzeugen oder wenn vorher gereinigt/getrocknet werden muss, kann es auch 1–2 Tage dauern.

Wir schauen uns das Fahrzeug an, besprechen die Bereiche und heben es auf die Bühne. Dann werden die Hohlräume vorbereitet (Reinigung/Prüfung der Abläufe) und das Dünnwachs mit Sonden gezielt eingebracht. Anschließend erfolgt eine Kontrolle, danach kann das Fahrzeug wieder abgeholt werden.

Für nahezu alle Fahrzeuge, besonders sinnvoll bei älteren Fahrzeugen, Young-/Oldtimern, Transportern/SUVs und bei Fahrzeugen, die viel im Winter (Salz) unterwegs sind oder draußen stehen.

Zum Schutz der innenliegenden Hohlräume Ihres Fahrzeugs bieten wir eine sorgfältige Hohlraumversiegelung auf Dünnwachsbasis an. So können wir auch unzugängliche Stellen effektiv vor Rost schützen und Sie vor teuren Reparaturen bewahren. Wir nehmen uns die Zeit für eine saubere Vorbereitung, denn genau das entscheidet bei Schutzarbeiten über die Haltbarkeit.

Wir starten mit einem kurzen Gespräch zu Wunschmodell, Budget und Anforderungen. Danach suchen wir über unser Netzwerk passende Fahrzeuge, prüfen Unterlagen/Historie und organisieren auf Wunsch Besichtigung, Probefahrt und einen Werkstatt-Check. Beim Kauf unterstützen wir Sie ebenfalls. Transparent und Schritt für Schritt.

Zur Terminvereinbarung erreichen Sie uns per E-Mail, Telefon oder über das Formular. Gerne können Sie auch persönlich vor Ort vorbeikommen.

Ja, auch Firmen können ihre Klassiker bei uns warten und reparieren lassen, z. B. für einen historischen Fuhrpark, Events oder als Werbeträger. Wir rechnen ganz normal mit Rechnung/Leistungsnachweis ab.

Im Winter spielen Batterie, Startverhalten, Frostschutz und Bremsen eine größere Rolle und Streusalz ist Gift für den Unterboden. Im Sommer geht’s eher um Kühlung, Überhitzung und ggf. Vergaser-/Zündungsprobleme. Unterm Strich: Saisoncheck ist immer eine gute Idee.

Ja. Unser Team aus Experten steht Ihnen zur Verfügung und berät Sie gerne umfassend zu Ihrem Anliegen.

Sie profitieren von unserer Expertise und Leidenschaft für historische Fahrzeuge sowie von höchster Sorgfalt, Qualität, handwerklicher Präzision und Liebe zum Detail.

Wir bieten einen umfassenden Rundum-/Komplettservice für Ihren Klassiker.

Wenn der Oldtimer schlecht anspringt, ungewöhnliche Geräusche macht, Flüssigkeiten verliert, die Bremsen/Fahrwerk nicht mehr sauber arbeiten oder der Wagen länger gestanden hat. Spätestens vor TÜV/Oldtimer-Ausfahrt ist ein Check sinnvoll, damit Sie nicht unterwegs stehen bleiben.

Das hängt von der Arbeit ab: Für Wartung/Service oder kleine Reparaturen ist der Klassiker oft am gleichen Tag wieder fertig. Umfangreichere Reparaturen oder Fehlersuchen können ein paar Tage dauern – bei größeren Baustellen (z. B. Bremsanlage komplett, Fahrwerk, Elektrik) auch länger, je nach Teileverfügbarkeit.

Für historische Fahrzeuge bzw. automobile Klassiker (Oldtimer).

In unserer Oldtimer Werkstatt erhalten Sie einen erstklassigen Rundum-/Komplettservice für Ihren automobilen Klassiker. Als ZKF-zertifizierte Oldtimer-Restauration-Werkstatt übernehmen wir auch individuelle Leistungen wie optisch angepasste Navigationssysteme oder Lederaufbereitungen. Wir arbeiten dabei mit ruhiger Hand und viel Liebe zum Detail – damit am Ende nicht nur der Lack, sondern das Gesamtbild stimmt.

Rufen Sie uns an unter +49 5232 3668 oder schreiben Sie an info@meise-kfz.de. Alternativ können Sie auch das Kontaktformular nutzen.

Ja, das geht, z. B. als Firmen- oder Repräsentationsfahrzeug, Messefahrzeug oder für Events. Meist sind Oldtimer aber Privatfahrzeuge. Bei Firmenfahrzeugen klären wir vorab Nutzung, Versicherung und ggf. Anforderungen an Dokumentation/Rechnung.

Überlegen Sie vorab, was Ihr Ziel ist (originalgetreu oder technisch modernisiert), welches Budget realistisch ist und welche Prioritäten Sie haben (Technik, Karosserie, Innenraum, Lack). Hilfreich sind Unterlagen zur Fahrzeughistorie, Fotos, Teilelisten und vorhandene Gutachten. Danach erstellen wir eine Bestandsaufnahme und einen Plan mit Kostenschätzung.

Grundsätzlich können wir das ganze Jahr über arbeiten. Im Winter ist es oft sogar praktischer, weil der Oldtimer weniger bewegt wird. Wichtig ist eher das Umfeld: trocken lagern, keine hohe Luftfeuchte. Lack- und Karosseriearbeiten laufen bei uns in kontrollierten Bedingungen, damit Temperatur und Trocknung passen.

Ja. Unser Team steht Ihnen jederzeit zur Verfügung und berät Sie gerne umfassend zu Ihrem Anliegen.

Oft ja. Vor allem, wenn der Oldtimer eine gute Basis hat und Ihnen am Fahrzeug etwas liegt (Wert, Historie, Emotionen). Wichtig ist eine ehrliche Bestandsaufnahme: Manchmal ist eine Teilrestauration wirtschaftlicher als „alles einmal neu“. Wir besprechen vorab, was sinnvoll ist und was es ungefähr kostet.

Zur Terminvereinbarung kontaktieren Sie uns einfach (z. B. per E-Mail, Telefon oder über das Formular) oder besuchen Sie uns persönlich vor Ort.

Für Oldtimer und automobile Klassiker bzw. historische Fahrzeuge.

Als ZKF-zertifizierter Oldtimer-Fachbetrieb restaurieren wir historische Fahrzeuge und automobile Klassiker. Dazu gehören auch individuelle Leistungen im Oldtimer-Bereich, z. B. optisch angepasste Navigationssysteme oder Lederaufbereitungen. Wir arbeiten dabei mit ruhiger Hand und viel Liebe zum Detail – damit am Ende nicht nur der Lack, sondern das Gesamtbild stimmt.